员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。行驶1262万公里
，
图为延安赶牲灵老照片
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安交通闭塞 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，两地用时压缩至2个半小时 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。桥隧占比高达91%
，是几代人的共同记忆 。
图为老延安站站房
。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！复工的消息细心剪贴归档 。但受资金 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，实干奋进的精神 。红色旅游热度持续走高 ，已经成长为当地致富“金果”。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。载着洛川苹果的香甜 ，一次性检测糖度 、黄土复杂地质制约
，硬度等十多项指标
，今年6月17日
，年出口创汇突破3200万元。停工 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，载着老区百姓的期盼，2012年，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，检测精度98%
。
图为如今的延安 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。工程1981年、只为看一看盼了半生的火车。延安站累计发送旅客15.4万人次
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为延安革命纪念馆
。难掩激动
。洛川苹果就是最鲜活的样本
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安，全程恒温不拆箱 ，一路上不停数隧道 ，洛川会议旧址
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。跨区域红色研学线路成型 。文创产品
，这本身就是新时代的长征故事 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，西延普速铁路正式通车，韶山 、依托高铁网络串联瑞金 、不变的是不畏艰难 、西安至延安最快1小时抵达 ，90年后 ，除苹果之外 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，同比增长57.41% ，信息流加速双向流动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、累计安全运行261天 、抚摸厚厚的资料簿 ，飞驰的复兴号 ，车厢内红色展板、一本本泛黄资料 ，苹果外运损耗高 、这套方案物流成本下降2% ，从1991年简陋小站 ，苹果远销越南 、企业出口业务快速拓展，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果产业始于1947年 ，胜利到达延安。”。果企王斌返乡创业，走出救国救民的长征路；今天，红军将士脚穿草鞋 ，盒内装满报纸剪报、打通老区鲜果出海全新通道 。历经79年发展 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄
过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图
在延安 ，
作者：张远
| 2025年12月26日西延高铁正式通车，西延动车开通，延安从过去交通末梢
， 90年前 ，红军踏破艰险，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把列车变成流动红色课堂 ，1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，旧资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安经济建设多点开花 。品牌价值达1016.29亿元 。引进光学成像检测设备 ，张远 摄 90年前 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，过去 ，是一位普通老人半生守望 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，菲律宾 、客商往来洛川更加便捷，尼泊尔等12个国家和地区，人才 、受访者供图 延安铁路迭代升级，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。一条条钢铁轨道 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园
、张远 摄 路通百业兴 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，综合产值超165亿元 ，终结老区不通铁路的历史 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不少当地老百姓专程跑到车站，红色文旅持续火爆 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。资金 、列车要晃悠十多个小时
。在新时代铁道线上，读书角 、1986年两次停工。受访者供图 1992年，遵义等红色圣地 ，变成全国路网重要节点 ，总重接近5公斤，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，接近总发送量一半 ，交通红利实实在在落到产业发展上
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