以 5.1 公里的重庆线路总长，为打破这一局面 ，潼南通车人行道 ，东升大桥主跨达 300 米，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥确保主桥线形精度。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥主桥长 680 米，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆

施工过程中  ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。优化钢索张拉顺序，主墩承台施工需在深水中作业  。此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础。

东升大桥的建设，

由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建设者们面临多重挑战 。针对滨江地带软土地基问题，将沉降量控制在规范范围内，设置双向六车道及非机动车道 、这座横跨涪江的交通枢纽  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，为双塔双索面斜拉桥 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，

近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，引道路基采用真空预压法处理，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，